متخصص در پردازش و ساخت شیشه خودرو

تغییرات شیشه خودرو

شیشه ماشین مانند چتر ما است که یک سوم مساحت ماشین را تشکیل می دهد. این نه تنها می تواند ما را از باد و باران محافظت کند، از آسیب اشعه ماوراء بنفش جلوگیری کند، بلکه می تواند دید خوبی را برای ما فراهم کند و در رانندگی تمرکز کنیم. با این حال، از منظر کل خودرو، آسیب پذیرترین قسمت کل خودرو باید شیشه پنجره باشد. هنگام وقوع تصادف، شیشه ماشین اولین چیزی است که می شکند. بنابراین، اهمیت شیشه خودرو به تدریج توسط سازندگان و کاربران خودرو تشخیص داده می شود. امروز شیائوبیان در مورد تغییرات شیشه خودرو صحبت خواهد کرد.

تعجب می کنم آیا می دانید که ماشین اول مجهز به شیشه نبود؟

بنابراین، مردم دریافتند که وسیله نقلیه فقط می تواند با سرعت بسیار کم حرکت کند، زیرا حشرات و سایر زباله های موجود در جاده روی صورت شما پاشیده می شوند و رانندگان و مسافران فقط می توانند از عینک استفاده کنند که بسیار ناراحت کننده است.

با این حال، با توسعه خواص مکانیکی خودرو، سرعت سریع‌تر و سریع‌تر می‌شود. پس از آن باد تند و آوارهای پرنده به صورت راننده برخورد کرده و به مشکلی بسیار جدی تبدیل می شود. بنابراین در دهه 1920، خودروسازان یک شیشه جلو را به خودروهای خود اضافه کردند.

این شیشه‌های جلوی اصلی به صورت دستی از شیشه‌های تخت بریده می‌شوند، اما متأسفانه وقتی شیشه شکسته می‌شود، شیشه تخت به قطعات تیز و خطرناک بزرگ تبدیل می‌شود و سپس به مسافران آسیب می‌رساند که با هدف اصلی نصب شیشه‌های جلو برای ایمنی همخوانی ندارد. .

در دهه 1930، هنری فورد، بنیانگذار فورد، به دلیل تکه تکه شدن شیشه جلو، صدمات جزئی متحمل شد، که باعث شد فورد شیشه های ایمنی چند لایه را اختراع کند. دو لیوان را به هم چسباند و با یک لایه پلاستیک از هم جدا کرد تا چیزی شبیه به ساندویچ درست کند. این ایده با الزامات شیشه جلو بسیار سازگار است، زیرا لایه میانی پلاستیکی می تواند از افتادن شیشه شکسته مانند یک چاقوی تیز بر روی سرنشینان و آسیب رساندن به مسافران جلوگیری کند.

در اواخر دهه 1950، کشورهای خارجی شروع به استفاده از تمام شیشه های سکوریت به عنوان شیشه جلوپنجره کردند. با این حال، بعداً مشخص شد که پس از شکستن شیشه، تکه‌های تمام شیشه‌های سکوریت شده نمی‌توانند میدان دید راننده را تضمین کنند و تکه‌های ذرات کوچک باعث آسیب جدی به چشم‌ها می‌شوند، به طوری که راننده نمی‌تواند به طور موثر اقدامات ترمزگیری انجام دهد. ، منجر به وقوع حوادث ثانویه می شود.

در دهه 1960، کشورهای خارجی مقرر کردند که هنگام شکستن شیشه جلو، میدان دید مشخصی وجود داشته باشد و از تمام شیشه های سکوریت به عنوان شیشه جلوپنجره استفاده نشود که این امر تلفات شخصی ناشی از شیشه را بسیار کاهش داد.

امروزه سه نوع اصلی شیشه خودرو وجود دارد: شیشه لمینت، شیشه سکوریت و شیشه سکوریت منطقه ای.

شیشه ساندویچ

محصولات شیشه ای ساخته شده از دو یا چند لایه شیشه که با یک یا چند لایه مواد چسبنده شفاف به هم چسبیده اند. ویژگی آن این است که شیشه شکننده پس از ضربه شکسته می شود، اما به دلیل ترکیب آن با PVB الاستیک، شیشه لمینت مقاومت در برابر نفوذ بالایی دارد و همچنان می تواند دید را حفظ کند. به طور کلی ایمنی و مقاومت دما و نور بالایی دارد.

شیشه ی حرارت دیده

شیشه سکوریت متعلق به شیشه ایمنی است. در واقع نوعی شیشه پیش تنیده است. به منظور بهبود استحکام شیشه، معمولاً از روش های شیمیایی یا فیزیکی برای ایجاد تنش فشاری بر روی سطح شیشه استفاده می شود. هنگامی که شیشه نیروهای خارجی را تحمل می کند، ابتدا تنش سطحی را جبران می کند تا ظرفیت باربری را بهبود بخشد و مقاومت فشار باد، مقاومت در برابر تابستان و سرما و مقاومت در برابر ضربه شیشه را افزایش دهد.

شیشه سکوریت زون

شیشه های سخت شده منطقه ای نوع جدیدی از شیشه های سخت شده است. پس از برخورد و مجازات خاص، ترک شیشه همچنان می تواند شفافیت خاصی را در هنگام ترک خوردن حفظ کند و اطمینان حاصل شود که میدان دید راننده تحت تأثیر قرار نمی گیرد. در حال حاضر، شیشه جلوی خودرو عمدتاً از شیشه های سخت شده چند لایه و شیشه های سخت شده در ناحیه چند لایه تشکیل شده است که می تواند در برابر ضربه شدید مقاومت کند.


زمان ارسال: 21-10-21